工業(yè)革命在改變人們的日常生活的同時，還給環(huán)境造成了沉重的負擔。尤其是汽車的發(fā)明，給人們帶來了諸多便利，改變了傳統的交通方式。隨著社會的不斷發(fā)展，汽車使用越來越頻繁，汽車數量也達到了一個不可想象的數字。但自然環(huán)境是有限制的，能源也會隨著汽車的使用而日益減少。要想繼續(xù)發(fā)展汽車產業(yè)，同時還要兼顧環(huán)保問題，必須調整傳統汽車的產業(yè)結構，進行創(chuàng)新。
新能源汽車是汽車產業(yè)的一個重要創(chuàng)新，國內外相繼采取一系列措施，甚至頒布了相關法律，無數技術人才也為此付出精力、時間，去研究、完善新能源汽車的改進工作。首先是改革了傳統汽車的發(fā)動機技術，一步步地研究出了酒精發(fā)動機、氫燃料發(fā)動機等等。其次是提高了汽車的驅動技術，混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車等新型汽車問世。
一、新能源汽車的發(fā)展現狀與技術難題
( 一) 國外發(fā)展現狀
不得不承認歐美各國對環(huán)境問題的重視是高度的，發(fā)達國家早已經著手進行新能源汽車的研究與開發(fā)工作。各國為了扶持新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，都投入了巨資和精力，因而也取得了一些突破性的成就。北美國家主要采用了混合動力系統，日本則將重心放在了氫燃料電池的運用上。各國還出臺了一系列相關的政策去扶持新能源汽車的市場開展工作，美國尤其積極，對購買新能源汽車的用戶給與大量的優(yōu)惠，因此在新能源汽車的市場上，美國占領了的位置。
( 二) 國內發(fā)展現狀
早在1980 年，我國就已經開始接觸研究了新能源汽車，只是研究并不深。隨后我國推出了十一個五年計劃，新能源汽車又一次被提出來，并加以重視，還取得了一些小小的進步。2008年是新能源汽車發(fā)展至關重要的一年，這一年因為北京的舉行，新能源汽車的銷量呈現井噴之勢。此后我國繼續(xù)加大對新能源汽車的扶持力度，人們也越來越接受新能源汽車，將之作為代步工具。新能源汽車在整個汽車市場上也占據了一席之地，這與國家的不斷大力扶持與人們的認可是分不開的。
( 三) 新能源汽車的技術難題
盡管新能源汽車的發(fā)展形勢一派旺盛，但新能源汽車的研究與使用上還是存在著一些技術難題。首先，由于新能源汽車摒棄了傳統汽車使用石油作為燃料，采用了不耗能、對環(huán)境污染較小的電池作為發(fā)動。電池必然存在著續(xù)航的問題，若是汽車需要長途的行駛，電池可能會續(xù)航不上，再加上車內的空調和暖風等其他設備的使用也需要用到電，那么電池的動力就不如使用石油來的方便?；诖耍绊懥巳藗儗τ谛履茉雌嚨慕邮芰?。
其次，用戶一旦使用了新能源汽車，當務之急就是尋找充電站以便及時續(xù)航。但據不*統計，國內充電站的數量遠遠達不到需求，并且分布不夠合理，大多分布在偏遠的公共場所，給車主帶來了諸多不便。再加上現如今土地資源稀缺，導致了充電站的建立充滿難度，這很大程度上要依靠政府的扶持。這些難題都亟待解決。
二、新能源汽車的發(fā)展前景
目前新能源汽車雖然也有不小的銷量，但與傳統汽車的銷量相比，還是有一定的差距的。這主要與用戶對新能源汽車的接受能力與新能源汽車自身的質量有關。用戶對于汽車的需要都是為了給日常生活帶來方便，而不是為了接受新事物以至于影響到日常生活的使用。因此，未來若想打開新能源汽車的市場，提高銷量，必須要進一步改加強對能源汽車的研究，改進自身的技術，攻克技術難題，使新能源汽車的*性與便利性超過傳統汽車，更具性價比。
首先，必須要改進的是新能源的電池續(xù)航能力。電池作為新能源汽車重要的配件，擔負著汽車的動力問題。目前新能源汽車采用的電池的續(xù)航能力普遍不強，應該進一步推進鋰電池的使用，因為鋰電池與其他電池相比，它的質量好、耗能低、使用時間長、對環(huán)境的污染也較小。還要減少新能源汽車自身的重量，重量越小，耗能越低，續(xù)航能力也越強。
其次，技術上還要開發(fā)出一套適合新能源汽車的管控系統。這套系統可以管理汽車的電池充電、換電，就如手機一樣，可以實時掌握電池的使用情況，智能化管理汽車的動力系統，使汽車更具安全性與靈活性。還要充分利用先進的互聯網技術，將汽車的使用與互聯網聯結，用戶可以通過網絡實時了解汽車各項的使用情況，在汽車發(fā)生故障時，還可以利用互聯網及時修復，使汽車的使用充滿更多的便利。這樣可以提高用戶對新能源汽車的體驗感，進而提高接受度。
三、結語
當今都在提倡可持續(xù)發(fā)展，為了保護環(huán)境，降低能源的消耗，減輕自然環(huán)境的污染，提倡和使用新能源汽車刻不容緩。雖然目前新能源汽車在技術和使用中還存在著一些問題，但它的發(fā)展前景還是一片大好，未來必定成為汽車市場的主力軍。